作为广州人流最为密集的地铁线路之一，广州地铁3号线准备“上市”了。

记者了解到，广州地铁集团正积极推动基础设施REITs业务，准备以广州地铁3号线主线作底层资产打包上市。根据安排，当期不动产评估值约50亿元，预计首年和次年现金分派率不低于5%。

乘坐地铁的家人们，你会买来投资吗？

【资料图】

广州最繁忙的地铁3号线

广州地铁集团启动基础设施REITs上市已有两年之久。记者从广东省发展和改革委员会了解到，广州地铁3号线已取得行政主管部门出具的《关于广州地铁集团有限公司参与基础设施REITs项目的无异议函》，同意将广州市轨道交通三号线涉及划拨用地使用权转让至项目公司名下，对广州地铁三号线基础设施REIT项目以土地使用权人（即项目公司）100%股权转让方式参与基础设施REITs项目无异议。

相关机构内部人士表示，由于地铁运营相当复杂，仍有细节在商榷中。待相关细节确认后，广州地铁3号线基础设施REITs有望正式提请申报。

广州地铁3号线是广州地铁第三条建成运营的线路，于2005年12月26日开通运营首通段。目前，广州地铁3号线主线起于天河客运站，途经天河区、海珠区和番禺区，止于番禺广场站；北延段起于体育西路站，途经天河区，白云区和花都区，止于机场北站，线路大致呈南北“Y字形”走向。

“简单说就是人多，非常拥挤。广州地铁3号线途径白云机场（600004）、广州东站、天河客运站、珠江新城、华师、广州塔、汉溪长隆等重要站点，不仅连接了重要的交通枢纽，还连通了旅游打卡地、知名高校等人流聚集地。”广州市民小苏表示，尤其是早晚高峰时间，站台、车厢处处挤满了乘客，场面相当壮观。

广州地铁3号线单日客运量长期位居广州地铁首位，尤其是今年春节后客流持续回升，在2月17日当天客运量突破200万人次，远超2号线、5号线当天客运量的122万人次、119万人次。

城市轨道交通REITs有望推出

据悉，在近期召开的广东省推进基础设施REITs高质量发展工作动员会上，公布了广州地铁集团旗下广州地铁3号线基础设施REITs相关情况。

根据安排，该基础设施REITs底层资产为广州地铁3号线主线范围内独立建设管理的资产，包括地铁3号线主线项目范围内权属清晰的不动产（即隧道、车站）、面向乘客提供服务的设施设备资产等。当期不动产评估值约50亿元，预计首年和次年现金分派率不低于5%。

公开信息显示，原始权益人广州地铁集团通过自持比例51%实现并表，广州地铁3号线基础设施REITs顺利发行后，募集资金主要投向广州市新建地铁固定资产投资项目，研究跨行业使用，如投向消费基础设施等方向。

记者了解到，广州地铁3号线基础设施REITs是当前详细公布进展的城市轨道交通基础设施REITs之一。若该项目顺利发行上市，基础设施REITs有望迎来新品种。

机构相关人士表示，目前计划申报基础设施REITs的城市轨道交通项目一般为客流量大、收益好的地铁线路。具体来看，这些项目资产运营成熟度高，运营时间原则上不低于3年，现金流投资回报良好，收益持续稳定且来源合理分散。

广东全力推进基础设施REITs发展

据了解，广东省此次召开的推进基础设施REITs高质量发展工作动员会明确，将针对收费公路、保障性租赁住房、仓储物流、城市轨道交通等12项重点基础设施领域，布局广东基础设施REITs。博时基金、深创投、深圳能源（000027）、瑞思研究院等市场机构均参加了此次会议。

会上，广东省发展和改革委员会将产业园、收费公路等存量资产作为案例，介绍了基础设施REITs申报要点。深圳证券交易所副总经理李鸣钟介绍了已上市REITs的市场表现情况，以及推进基础设施REITs常态化发行有关政策安排。

值得注意的是，除了推动上述城市轨道交通——广州地铁3号线基础设施REITs，广东对一些新兴领域也展现了浓厚兴趣。

其中，互联网数据中心（IDC）方面，对节能验收、机房测评、电能利用效率提出特有要求；消费基础设施方面，相关用地性质应符合土地管理相关规定，原始权益人应持有消费基础设施、开展相关业务的独立法人主体，不得从事商品住宅开发业务；旅游景区方面，优先支持有一定知名度和影响力的行业龙头企业项目，原始权益人近3年在投资建设、金融监管等方面无重大违法违规记录。

广东省发展和改革委员会表示，此次大会进一步凝聚了加快推进基础设施REITs试点的工作共识，推广交流了先进经验，拓展了合作空间，标志着广东省推进基础设施REITs试点进入了全面培育、重点突破的新阶段。

广东省发展和改革委员会还谈到，下一步，将进一步加强与国家发展改革委的对接，指导服务全省各基础设施REITs参与方，高质量推进基础设施REITs项目储备申报工作，全力推动广东省加快打造基础设施REITs发展高地，助力全省高质量发展。