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岚图FREE作为新能源市场当中的一员老将，不少消费者对于该车型早有耳闻。在近期，岚图汽车正式更新岚图FREE车型，并定位为智驾游大5座SUV，并计划于8月19日换新上市此次新车，官方给出的最大特色亮点为4.8秒即可破百。但是，岚图FREE之前的一些老旧问题仍然是不少业内人士关注的焦点，并且有网友撂出狠话，如果老旧问题不改，新岚图FREE仍然毫无竞争力。

此次官方虽然对新车进行透露，宣称4.8秒即可破百，但是新岚图FREE自身的一些缺陷仍然不可小觑。首先，最大的一个问题就是新岚图FREE燃油经济性不强，对于一款家用车型来讲，如果燃油经济性不佳，就会导致它在日常的使用度不高，作为一款新能源车动不动就和油车相同的燃油成本，甚至在极端天气情况下耗油量更大，那么消费者自然就不会考虑。岚图FREE增程版车型，搭载的为1.5t四缸发动机匹配发电机，最高发电功率为80千瓦，虽然官方表示实际油耗可控制在每百公里10升左右，但在实际驾驶时真实油耗却往往会上浮2~3升，这作为一款新能源车来讲，这样的油耗表现是比较偏高的，很多用户之所以选择新能源车型，是为了后期能有更低的用车成本，而在岚图FREE看来，更加低廉的用车成本似乎与它无关，在燃油经济性方面很难满足用户们的需求。

介绍完它的经济燃油性，其次就是整体的续航能力。岚图FREE纯电版本车型在续航里程方面没有任何优势。这次岚图FREE正式开启预售推出纯电版本车型，但此次纯电版本车型的最高续航里程仅为500公里，很显然岚图FREE纯电版的续航里程在当今竞争激烈的新能源市场当中并不占优势，甚至处于中下游水平，现在无论是比亚迪汉EV，还是小鹏P7，他们的 NEDC续航里程均能超过600公里，尤其是比亚迪汉EV，其双电机超常续航版本甚至可达到700多公里。

岚图FREE作为一款中大型SUV，整车尺寸为4905×1950×1690毫米，轴距为2955毫米，虽然整车尺寸几乎能达到中大型SUV水准，并且轴距也接近三米，但是实际坐在车内，整车的空间表现无法让人满意。岚图FREE采用的是2+3五座布局，虽然整体数据和座舱布局都是中规中矩，但由于整车门框设计较为低矮，所以对于高个子人士上车稍不注意就会碰到头，而且岚图FREE在车顶位置为保留流线型线条而进行下压，牺牲了较大的头部空间，尤其是部分配置车型有车顶滑轨和遮光帘全景天窗，这让用户坐在后排的头部空间就变得更为狭窄。坐在前排的驾驶仓位，驾驶舱的视线也非常狭小，驾驶体验不佳，并且座椅包裹度不是很强，完全达不到这款车应有的水准。

作为一款新能源车型来讲，整车的智能化水平才是它最为重要的一点。岚图FREE虽然在内饰部分的做工用料和配置相当扎实，但整车智能化方面却存在着不足岚图，FREE的FSD和全自动驾驶技术有着很大的缺陷，在实际体验时全自动驾驶模式并无法真正让驾驶员解放双手。尤其是在车辆居中保持或者缓速跟车时，驾驶员仍然需要时刻注意前方车距。岚图FREE整车所搭载的智能感知探头技术仍不成熟，无法较为精准的感应到整车的行驶状态。虽然对外宣称的自动驾驶级别也相当高，但是在实际体验时，似乎连L2级智能驾驶级别都达不到，这也让不少消费者大失所望。

岚图FREE的增程式驱动模式，也一直以来饱受争议，作为增程式驱动的领军品牌，理想汽车其实在近些年也是非常坎坷，由于当前纯电动汽车的续航里程正在不断增加，很多车企早已放弃了增程式的驱动模式，但岚图FREE仍然主打增程式车型，旗下的核心技术主要来源于金康新能源公司。不过用户似乎对此并不买账，金康新能源公司旗下的金康赛力斯SF5远征版车型采用的就为增程式动力系统，该款车型自上市以来单月最大销量也仅为311辆。那么，岚图FREE作为同样采用金康赛力核心技术的增程式车型，似乎也需要时间和市场的验证。

最后再来谈一谈岚图FREE的外观表现，这次全新岚图FREE可以说毫无辨识度可言，在当时北京车展岚图FREE概念车发布时，超高颜值收获到了众多用户的好评，但是在量产时却让很多消费者非常失望，新车并不是多难看，但整体设计也只是中规中矩，如果行驶在车流当中基本上没有任何特色，更别提差异化特征了。并且很多车评人对岚图FREE的评价也是极为一般，认为岚图FREE缺乏新能源车应有的科技与智能特色，而对于消费者来讲，外观极低的辨识度似乎也并不会打动他们的购买欲望。

其实岚图FREE确实还有很长的路要走，这款车型早在前期上市时，在市场当中的表现似乎就不那么乐观，自身存在的问题较多，如果全新改款车型仍然对之前不管不顾的话，那么新岚图FREE的销量也就会产生较大的影响，希望岚图汽车能够吸取教训，在日后所研发的新车型上有所改观。